Eléctrico vs gasolina: a partir de cuántos km/año sale a cuenta
Un coche eléctrico consume mucho menos en "combustible" — pero cuesta más de entrada. ¿Con cuántos kilómetros al año el ahorro acaba compensando la diferencia? Lo calculamos con un caso real de nuestro catálogo.
El caso: el mismo coche, dos motorizaciones
Comparamos el Peugeot 2008 en versión gasolina y en versión eléctrica — el mismo coche, la misma carrocería, para aislar solo el efecto de la motorización.
PureTech 100 (gasolina)
5,4 L/100km
e-2008 54kWh (eléctrico)
15,9 kWh/100km
La diferencia de precio de salida es de 12.000 €. El eléctrico sale mucho más barato por kilómetro recorrido en combustible/energía — pero ese ahorro tarda en "recuperar" los 12.000 € extra.
El punto de equilibrio real
| Km/año | Gasolina | Eléctrico | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 10.000 | 388 €/mes | 632 €/mes | +245 € |
| 15.000 | 425 €/mes | 642 €/mes | +218 € |
| 20.000 | 468 €/mes | 658 €/mes | +190 € |
| 30.000 | 555 €/mes | 691 €/mes | +136 € |
| 40.000 | 642 €/mes | 723 €/mes | +82 € |
| 50.000 | 728 €/mes | 756 €/mes | +27 € |
| ~57.000 | ~780 €/mes | ~775 €/mes | ≈ 0 € |
El punto de equilibrio se sitúa alrededor de los 55.000-60.000 km/año — muy por encima de lo que hace un conductor particular medio en España (unos 12.000-15.000 km/año). Por debajo de este umbral, hoy, el eléctrico sale más caro al mes con este modelo concreto, principalmente por el precio de compra más alto y la depreciación que se deriva de ello.
Quién sí sale beneficiado
Este resultado cambia radicalmente para flotas, taxis, VTC o repartidores que superan fácilmente los 40.000-60.000 km/año — en estos casos, el eléctrico suele salir claramente más a cuenta. También hay que tener en cuenta que este cálculo no incluye posibles ayudas públicas a la compra (Plan MOVES o similares), que reducirían la diferencia de precio inicial.
Compara cualquier par de motorizaciones
Pruébalo con tus propios km/año y cualquier vehículo del catálogo.
Abrir la calculadora →